十字萬向聯(lián)軸器的十字軸又稱為十字節(jié)，它是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于改變傳動(dòng)軸向方向的位置。在傳動(dòng)過程中，十字萬向聯(lián)軸器的故障主要就是由于十字軸的軸頸與軸承的磨損過大，還有一個(gè)就是軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成十字軸的各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。
由于十字萬向聯(lián)軸器的軸頸和軸承的磨損間隙過大，導(dǎo)致十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，導(dǎo)致軸中心線偏離旋轉(zhuǎn)中心線。在運(yùn)行過程中，十字萬向聯(lián)軸器會(huì)出現(xiàn)異響現(xiàn)象。磨損的主要原因是缺乏潤(rùn)滑。如果磨損過深，就需要在軸頸和軸承堆焊和鑲套修理。還有進(jìn)行熱處理和磨削加工。修理后要求相鄰的兩個(gè)軸向的垂直度要垂直，且軸線處于同一平面萬向聯(lián)軸器。
十字軸式萬向聯(lián)軸器具有傳動(dòng)角大、效率高、噪聲小、傳動(dòng)力矩大等優(yōu)點(diǎn)，特別是在正確的工藝控制條件下，還可以得到很長(zhǎng)的使用壽命，因此它已越來越多地被各種機(jī)器使用。目前國(guó)內(nèi)軋機(jī)的使用已達(dá)到70%，旋轉(zhuǎn)的******直徑為1200mm，傳動(dòng)扭矩3200kn.M。而聯(lián)軸器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的連接的一個(gè)重要組成部分。若使用不當(dāng)，它會(huì)導(dǎo)致機(jī)器的故障，甚至波及到整個(gè)生產(chǎn)線，因此對(duì)于聯(lián)軸器的可靠性要求非常的高。
在軋機(jī)上，由于連接輥直徑受到限制，因此，聯(lián)軸器的旋轉(zhuǎn)直徑也是有限的，在軋制過程中的實(shí)際轉(zhuǎn)矩往往是接近聯(lián)軸器的疲勞扭矩，稍不適當(dāng)就會(huì)超過，這種過載現(xiàn)象，將大大減少疲勞壽命，使聯(lián)萬向聯(lián)軸器軸器過早失效或損壞。另外，十字萬向聯(lián)軸器的空間幾何位置的要求也較高，如果不這樣，還會(huì)多出一些額外的附加力矩，這些力矩也會(huì)減少它的壽命，影響其傳動(dòng)效率。對(duì)于大型聯(lián)軸器，由于維修技術(shù)的不到位和平衡系統(tǒng)的調(diào)整，它也會(huì)帶來額外的負(fù)載或更大的水平扭矩，甚至一些使十字軸斷裂。因此，對(duì)于這樣的核心設(shè)備，要有一個(gè)全面的技術(shù)控制，以確保其使用時(shí)長(zhǎng)。
十字萬向聯(lián)軸器摩擦?xí)p傷或損壞運(yùn)動(dòng)表面，如果潤(rùn)滑油無效或壓力不夠，馬達(dá)的表面完全失去了保護(hù)油膜，這樣聯(lián)軸器的接觸面直接接觸進(jìn)行干摩擦，會(huì)磨損聯(lián)軸器。這時(shí)，需要對(duì)十字軸式萬向聯(lián)軸器進(jìn)行修理，除了要考慮經(jīng)濟(jì)性外，還需要考慮技術(shù)性，這就需要對(duì)軸承萬向聯(lián)軸器的相應(yīng)技術(shù)要求具有充分的料及，并對(duì)軸承及其零件的結(jié)構(gòu)、工藝和材料特性進(jìn)行分析，否則難以保證軸承的維修達(dá)到所需要求。在維修十字萬向聯(lián)軸器時(shí)，需要考慮以下方面：
1、GCr15鋼淬火后，平均碳含量為0.55%左右的非晶馬氏體，約9%的Ar和7%左右呈勻、圓狀態(tài)的非溶碳化物?？梢杂脕砜刂拼慊鸺訜釡囟群蜁r(shí)間，得到的微觀組織。
2、在鋼結(jié)構(gòu)的原始顯微組織中，淬火后對(duì)碳化物的要求是細(xì)小，分散。奧氏體采用高溫630℃，或420℃，也可利用鍛造余熱來實(shí)現(xiàn)快速退火工藝。
3、高溫軸承合金層的熔化，遇到這種情況，應(yīng)立即停止工作，以免產(chǎn)生抱瓦現(xiàn)象，不及時(shí)停機(jī)會(huì)造成更嚴(yán)重的損壞零件。
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